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  一直以来，解放青汽在卡友心中总是那个能“将梦想照进现实”的品牌，在物流车市场，其率先将后挂空调的配置做到合法化，让跑长途的卡友在驻车时实现冬暖夏凉的自由。相继推出的北方版和四季版车型，也是国内首个将伟博思通驻车加热器列入原厂标配装车，自此便掀起了卡车舒适风的浪潮。

  现如今，解放青汽在自卸车市场上再度发力，推出颠覆行业的顶置一体空调JH6自卸车，这款车又有哪些亮点呢？本文带您一一揭秘。

  ——这个配置，绝对要好好安利一下，因为笔者曾经也当过渣土车驾驶员，深知该配置的重要性。不管是从驾驶员的角度，还是车老板的角度，顶置驻车空调真的是渣土运输工作中非常香的一个配置。

  解放JH6自卸车上采用的顶置空调来自海尔，作为海内外知名的“空调专业户”，海尔在驻车空调产品的质量和性能上那都是相当强悍的。解放JH6自卸车上所使用的驻车空调采用双转子直流变频压缩机，带有一键强力制冷模式，炎热的夏天也能轻松实现快速制冷。

  驻车空调的操作方式有三种：遥控器、手机蓝牙和直接触摸操控；可实现制冷、强力、除湿、送风、节能静音等模式；像日常渣土车驾驶员午休或是排队装卸货时就能打开驻车空调，在熄火的状态下也能尽享清凉。

  得益于原厂的安装，解放JH6自卸车上的驻车空调在走线和安装工艺上都是相当的考究，在防水防尘等级上达到IP67级，空调与驾驶室一体化设计，杜绝了后期漏风漏水的现象。并且考虑到渣土车日常工况恶劣，驻车空调还带有原厂防尘罩和5g抗震功能，极大的提升了空调的常规使用的寿命。再者，像海尔这样的大品牌，在质量和售后上也是相当放心的。

  不要以为解放JH6自卸车只是装了一部驻车空调，实则这是牵一发动全身的改进。带有顶置驻车空调的解放JH6自卸车在发电机方面采用的是改进型110Ah大电流发电机，在1300rpm的转速下仅需1h45min即可充满蓄电池。

  电瓶方面则采用的是220Ah大容量蓄电池，保证空调以上限功率运转超过3小时，夜间低功率场景下续航达7小时。且蓄电池设置有保护机制，在电压低时会自动关闭空调，以防止亏电的现象发生。（注：后期解放青汽还会推出专为驻车 空调定制的锂电）

  那么最后就要再算一笔经济账了：以最常见的中运距城建渣土运输工况为标准，白班大概能拉15车。像实拍车型6.4米货箱用300挖机装满所需的时间大约在6至8分钟，15车就是120分钟，也就是2小时，再加上1小时的午休时间，每天所能用到驻车空调的时间大概在3小时左右。

  以平常开空调每小时怠速3L油，油价7.55元/L，每月出勤28天来计算，春夏秋开空调的6个月就能节省出接近1.2万元的油费。如果说车辆有白夜两班的情况下，节油效果越来越明显，对于车老板来说，何尝不是一件好事呢。

  ——解放JH6自卸车的舒适性绝对是无可否认的，开过的驾驶员应该都有所体会。毕竟自卸车运行的路况都是相当复杂，大幅度颠簸更是家常便饭，而且在市区换挡也频繁，如果舒适性不好的话车子开起来就会特别的累，而一辆舒服的自卸车驾驶员们也会抢着开。

  解放JH6自卸车的驾驶室与牵引车是一脉同源的，在舒适度上自然不言而喻，其搭载四点式悬浮避震，可有效过滤行车颠簸。在外观上，实拍车辆采用环保风格的苹果绿涂装，所以这辆车也被驾驶员们亲切地称之为“小苹果”。

  保险杠采取了工程车上最为实用的三段式结构杠体，且为金属材质，在损坏时能做到独立更换损坏的一部分。保险杠下方配置有水箱护板和防钻栏，重车压车辙出工地的时候可以有明显效果地保护底盘部件，防止托底。

  对于驾驶员而言，四路影像这个配置非常实用的，毕竟车高盲区大，后视镜镜托下方的摄像头能够大大减少车辆两侧的盲区，在变道的时候有益于更好地观察两侧是否来车。

  后方同样设有倒车影像，因为对于自卸车而言，后方的情况一直都是未知的，不管是倒车，还是工地卸车，有了后方的影像系统都能做到安全生产。

  给自卸车装格拉默MSG90参数图片）.6气囊减震座椅，这配置应该是同级别最硬核了，像一键充放气、阻尼调节、高度调节、腰部支撑和座椅通风功能都带，随时随地带来最佳滤震效果。

  目光转向驾驶区域，多功能方向盘、定速巡航、液晶大屏、自动空调、随处可见的充电口，车内的配置真的是向物流车看齐的。

  不得不说，解放JH6的低挡把设计真的很舒服，尤其是在抢挡的时候，手感爆棚，而且离合特轻。

  一键升降的电动车窗，后视镜不仅带电调还有加热功能。要知道城市自卸车对加热功能的需求度还是比较高的，在出工地自动洗车机的时候后视镜片上的水不会快速干透，有加热功能能时刻保障后方视野清晰。

  ——实拍的解放JH6自卸车在动力上能让任何一个开上它的人心潮澎湃，没错，这辆车装的是潍柴的“金字招牌”机型—WP13系列发动机，与之匹配的是带有换挡助力和C挡的13速变速箱，这绝对是工程上的一把好手。

  潍柴WP13发动机在工程车上无疑是神机的存在，480匹马力和2400N.m的扭矩输出放在一辆6.4米大箱的自卸车上似乎还有点大马拉小车的意思，这样的动力不管是常规的二级土，还是拉沙子、混合泥都不在话下。

  与发动机匹配的变速箱为一汽13速手动挡变速箱，相较于传统12速变速箱增加C挡，也就是半挡，拥有更大的头挡齿比，重载上坡轻松可靠。并且变速箱带有气动换挡助力，轻轻一推即可入挡，增加整车操控性。

  全车10/12/11片加强版工程板簧悬架，后桥上骑马固定螺栓，加粗平衡轴设计，轮胎全部采用一线钢丝胎，承载能力强。

  驱动桥是来自奔驰技术轮边减速桥，具备高离地间隙和降速增扭功能，且针对工程环境设计上置制动气室和I型推力杆，增加车辆在烂路时的通过性和可靠性。

  液压系统来自海沃，作为全球闻名的自卸车液压生产厂商，在可靠性上要好得多。

  大箱前方带有备胎架、备胎和吊葫芦，车辆换胎时要比不带备胎的自卸方便得多。

  在写文章之前也问过不少自卸车驾驶员，对于顶置驻车空调这一配置，该群体的呼声都比较高，毕竟这是让工作舒适性更上一层楼的配置。当然，我们也能感受到解放青汽在自卸车领域的不断发力，从动力到驾驶室配置不断丰富，让JH6自卸车能稳坐高端城市建设运输主力军的位置。