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  资料表明：截至２０００年年底，我国汽车保有量在１６００万辆以上，仅北京市场２００１年汽车销量就达１６．３万多辆。汽车交易的活跃使与之相关的保险、美容装饰等行业如沐春风，蒸蒸日上。北京的月福汽车装饰城、佳兰汽车文化俱乐部，陕西的猴王集团等都是在各地占有相当份额的领头羊。

  汽车美容装饰的概念源于西方，包括最基本的清洗、贴膜、铺地胶、内外装饰等常规美容护理，及后来延伸出的用专业和高科技技术设备做定期的汽车保养、安装防盗设施、车身表面防护、镀膜及划痕处理等措施。

  回忆当年的创业史，侯晓军说：刚起步的汽车美容店，一般投入５万元即可开张，因为大多数业务都是基本的清洗。资金大小浮动在租赁房屋所处位置的地价上，面积应在４０平方米以上。基本设备在２万元上下，主要有洗车机，价格在２０００元至３０００元不等；打磨机价格在７００元至３０００元；汽车桑拿的设备普通型大约二三千元。

  档次较高的店铺投资至少在１５０万元以上，规模、停车场均有很高要求，可以购置集冲洗、打蜡、增光等于一体、几分钟之内完成所有业务的流水作业的洗车房，国产的价位也在１００万以上，可以大幅度节约时间、人力成本；单项设备中德国的电脑发动机、电脑定位仪，美国的强力清洗机都是知名度高的产品，价格也在几万、几十万人民币不等。

  总结自己的成功经验，侯晓军透露说：在初期阶段，店铺所处的地理位置和门前停车场的大小对业务量有更直接的效应。通常，位置选在公路交通便利的枢纽地区。另外，汽车经销地、零配件中心和汽车加油站旁，车站、停车场、居民小区等都是得天独厚的地方。这能保证在水平较低的创业初期，也可通过业务数量的优势来完成资本的原始积累。１９９７年，侯晓军就是通过或租房或交管理费的形式，先后进入陕西５大汽车经销点设立业务部，承揽了大量业务，一举拥有了陕西新车美容装饰业霸主的地位。

  据了解，汽车美容装饰是以国产车为基础的，越便宜的车改装的空间越大。进口车配件档次较高，原始装备一步到位，比如，奥迪Ａ６、宝来不存在美容改装的问题。而国产车在竞争非常激烈的情况下，各厂家在保证汽车安全性能的前提下，对零配件的选装比较单一，改装的余地较大。

  价位较低的吉利等车，出于经济上的原因，美容改装的比例也小。生意大多分布在在一些中档私家车上，比如，桑塔纳、富康、捷达、北京吉普等，特别在北京、深圳、上海、广州等大中城市和沿海发达地区，美容装饰的比例非常高。常见的是换前后保险杠，加装裙边、大眼车灯和跑车轮圈等。由于私家车的逐渐增多，汽车美容装饰业的发展空间很大，即使在欠发达地区，也有生存空间。

  有人为记者做了较为详细的介绍：最初级的业务是洗车，价格从５元、１０元、１５元到２５元不等。实际上，一位老板说，洗车的成本一般在２０％－３０％，利润率非常高。

  比较全面的汽车美容程序包括：初次水洗、洗车液清洗、二次水洗、汽车死角人工清洁、擦干、吸尘器清洁内部、桑拿机吸抽异味、打蜡等，费用大约在３００元以上，而成本仅为１００元。地理位置和车流量的大小直接影响收益，但一般均能保证在每月６０辆以上，扣除人力费、保养剂、水电费等，毛利率在２５％以上，仅此一项，店铺每月利润最少在七八千元以上。

  在记者再三追问之下，才有老板非常不情愿地透露：利润最大的是多项目美容改装。像一位都市贝贝的车主，为了“长大了，我要变奔驰”的梦想，花２万多元对车灯、保险杠、轮胎、轮毂都进行了改装。以捷达为例，少的可以做一二千元的美容装饰：做套、贴膜等；有老板透露，利润比较大的是加装音响这一块：由于新车未带音响，仅加装音响一项，价格在五六千元到十多万元不等，音响的规格越高档，利润空间越大，加上进货渠道的不同，利润空间非常大，有人曾有过５０％甚至更高的利润。

  如再配套经销汽车装饰用品，如领带、表、手包等饰品和水果刀、座垫等车内用品，也有收益。

  据记者调查：根据投入的大小，考虑到地理位置和经营的不同，投资分别会在半年至３年内收回。

  在北京亚运村短短的一条街上，记者就发现有大小汽车美容装饰店不下数十家，但是总体来说都属于资产在几万、几十万至多几百万不等的街头店。而规模较大、资金在千万元以上、已形成自己品牌效应的大型个体连锁店还很难觅见。记者在调查中发现，目前的汽车美容装饰业虽然近期内还很难改变各种小资本一统天下的局面，但是已经有一些比较有规模和实力的大汽车代理商、国营公交背景的公司想要染指这一行业。

  据了解，在北京中国北方车辆公司、北京上汽首创汽车销售有限责任公司等汽车代理商在销售点都设有专业的汽车装饰部门，倚靠背后的技术资源服务用户。在采访的时候，其间的一位员工和记者说说：公司自己开设专业的汽车装饰部门的目的主要是为了更好地服务客户，而不是赢利。从他的话语里我们显而易见，这类的大公司做汽车装饰有着与纯粹的美容装饰店不同的目的和本质：一方面体现了大经销商对自身优势的自信，另一方面也反映出由于美容装饰业“边角余料”的利润，远远比不上汽车销售本身的赢利空间大。所以，对于大汽车厂商、汽车代理商而言，无论从人力、物力还是精力上都暂时无暇花大力气顾及，只作为销售的附带产品。不过以小店起家的兰斌和侯晓军却不以为然：他们价位的居高、面向新车、服务种类的贵族化都是劣势。我们是中高低档都有，新旧车都接，服务机制灵活，更有发展的潜在能力。这是被多年的市场之间的竞争所证明的，也是中小企业发展的长项。

  对于这种现状，有业内人士认为目前国内汽车美容装饰业没有行会自律、缺乏归口管理，产业呈自发、松散、盲目发展的状态，使中小投资者逐步发展的风险增大。相比较美国的汽车美容装饰一年的产值就有数千亿美元，而中国现在也就是刚刚起步，还远远未达到饱和。现在一些大汽车生产商、代理商不愿进入这个行业，并不是因为行业本身无利可图，而是因为中国的汽车包括汽车代理都是刚开始发展，他们基本上还无暇顾及于此。这个行业的门槛并不高，此时，如果有大的资金进入，将会是一个非常好的占领地盘的时机。