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  怀化机务段成立于1973年，经过近半个世纪的发展，怀化机务段从无到有，从小到大，从简陋的蒸汽时代发展到如今的现代化高铁时代。近年来，随着科学技术持续不断的发展，沪昆、怀邵衡、张吉怀高铁陆续开通，怀化机务段发展也慢慢变得快。8月1日，“发现最美铁路”团队深入怀化机务段各个工作室，发掘车间中的“智慧”，探寻怀化高铁运行背后的奥秘。

  走进怀西检修库内，映入眼帘的是高至库顶的10多层智能化立体仓库，一旁的怀西配送组库管员侯建斌，坐在电脑前轻点几下鼠标，机械臂已从10多层高的货架上，自动把需要的配件输送到出货口。

  他用手持扫码机确认数量后，将配件交给领料人员，轻轻松松完成发料任务。近年来，立体仓库因为其超大容量的货物存储量和高效的作业流程而受到现代仓储业的青睐。

  说起这个“大家伙”，职工李凡如数家珍：“立体仓库通过库位二维码和物料码实现了800多种配件精准定位和智能管理，克服了手工台账和人工盘点存在的耗时费力、易出差错等弊端。因为它的数据与检修综合管理系统相互连通，还实现了检修成本的实时核算。”

  除了“智慧仓库”外，检修车间内还设有智能工具管理系统、机车检修零小配件管理系统和智能手机管理系统，同样与数据与检修综合管理系统相互连通，物料配件管理更智能化、规范化，提高了机车检修装备水平。

  检修库外，HXD1型机车正在使用机器人进行走行部的清洗作业。现场作业有三台清洗机器人，底部一台，两侧各一台。这类高铁智能洗车机器人能一键启动全自动洗车模式，传统条件下需要4人清洗约2个多小时的工作，使用智能清洗1小时即可高质量完成，大幅度的提升了作业效率，有效改善职工生产条件。

  怀化机务段怀化高铁运用车间负责沪昆、怀邵衡、张吉怀、娄邵线、铜玉线五条交路的动车组值乘任务，每天开行150多对共计300多趟动车组，运行时难免会遇到一些难题，所以对调度命令的精准梳理十分重要，这一项工作主要由派班室负责。

  走进派班室，期间专门设立的应急指导台设有12名应急指导员，负责指导高铁上的故障处理。应急台利用车间自主研发的“高铁应急指导系统”，有效解决了目前车型多、列控系统型号多、线路多、非正常场景多、查找资料困难的问题。现在高铁司机若遇到非正常情况，应急台利用系统可在5秒钟内为司机提供解决方案，减少了突发情况对高铁运输组织的影响。

  派班室同样负责怀化、贵阳动车组司机，以及怀化、株洲部分普铁司机的出退勤作业。派班室内五台“自助出退勤一体机”矗立在两侧，该机器能够最终靠人脸识别开展计划确认、酒测、写卡、核对揭示打印、“运统1二维码”扫描等系列工作，取代了以往人工办理出退勤环节，实现了高铁司机出退勤完全自主化和智能化。

  动车组司机腾腾说：“过去是普铁司机时，在一个派班室内总需要转来转去。由于各项操作在不同的位置，匆忙的时候甚至还可能漏项。”如今，出退勤智能一体机启用之后，出勤流程中的各项都集中在一台机器上，且由司机一人完成，多台一体机还能够完全满足多个机班“平行”作业。节能降耗的同时还消除了手工办理出退勤的安全隐患。

  “发现最美铁路”，怀化机务段智慧赋能别有洞天。怀化机务段坚持贯彻落实“安全、创新、智慧、绿色、人文”理念，以”创新“作为兴段之本、“智慧”作为强段之源，持续打造科技应用矩阵，保障职工作业提“智”增效，安全生产“智”在必行，实现高铁运行的精准护航。（曾愉捷、谭石平）