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  [车友头条-车友号AC汽车]行业人士指出，洗车门店跑路并不能仅仅归咎于“预付费”模式，汽服“慢生意”最忌伪需求，沉下心针对车主需求细化门店服务，“专精”或是门店未来的发展形态。

  “洗车不赚钱”不仅是业内共识，也是事实。汤鑫表示，这也是很多门店老板看不上洗车业务的原因。

  但让人又爱又恨的是，对超级猩猩来说，洗车进店量下降也会导致美容和保养量下降，两者关联度非常高；成都联胜汽车老板李发胜也表示，虽然门店要为客户洗一年的车才有机会为其做维保服务，但洗车引流仍是目前最有效的办法。

  那么门店该如何平衡洗车“不赚钱”和“有效果”之间的关系呢？不少门店老板都认为，洗车的核心竞争力在于效率和利润。

  一是自动洗车机，通过技术提升效率，量越大的洗车工厂才有可能成为流量池。美国最大洗车品牌Mister Car Wash在纽交所上市后披露数据显示，其过去12个月内清洗了5960万次车辆，平均每家门店的月进店台次达到14438台，每次洗车单价约为9.6美元，支撑起亮眼的营收数据。

  汤鑫也表示，目前超级猩猩的日进场台次为近100台，为提高效率，门店采用隧道式洗车。而当人工和场地成本进一步提高，将引入自动洗车机，但前提是要提高进店台次至150台以上。

  二是占据好的门店位置，用价格精选客户。定位洗车垂直市场的美车堂，一直基于商场属性和区域市场特点打造业务模型，服务中高端车主。负责人林强表示，洗美门店拼的是经营模型在规模效应下能不能实现盈利，而并非追求全国洗车占有率。

  最直接的一个案例是，福建龙岩辉城汽车生活馆老板叶文辉在吃了太多低价洗车的苦头后，毅然转型中高端洗美，借势推出128元精洗项目，反而留住了高端客户，实现盈利。

  抛开“烧钱圈用户”和“快速开店以规模致胜”想法，未来洗车市场将走向自动洗车和中高端精洗两极分化。投资人和创业者需要回归商业本质，慢下来扎实做好服务。正是做到这两点的人，才真正在洗车这条千亿赛道上赚到了钱，并将有机会赚到更多钱。（文/车友号 AC汽车）

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